MF «Bjarkøy»
Den nye elektriske fergen, MF «Bjarkøy», er levert fra Remontova Shipbuilding i Polen til Torghatten. Nå blir det en stillere seilas for innbyggerne i Harstad kommune.
MF «Bjarkøy» skal, når hun er på plass, erstatte den langt eldre MF «Lyngen» på sambandet Stornes – Bjørnerå i Harstad kommune.
Kontrakten mellom Remontova Shipbuilding og Torghatten ble kjent i desember 2023.
Fergen er designet av Norwegian Ship Design Company med benevnelsen NSD 50CFe. Den har en kapasitet på 50 personbiler og 149 passasjerer, inkludert mannskap. Dette er mindre enn dagens ferge, men ifølge en artikkel i lokalavisen iHarstad skal dette ha lite å si for de reisende.
– Den nye fergen har mer effektiv plassering på dekket og muligheter for litt tettere avstand mellom bilene. En moderne ferge med kapasitet på 50 biler kan sammenliknes med en eldre 70-bils ferge, forklarte administrerende direktør i Torghatten Nord, Marius Hansen til iHarstad tidligere i år.
Den nye fergen skal kunne hurtiglades fra nesten tomt batteri til rundt 80 prosent kapasitet på ett stopp. Dette har rederiet erfaring med fra sambandet Lødingen – Bognes.
Fredag 4. juli 2025 ble MF «Bjarkøy» sjøsatt ved Remontowa Shipbuilding i Polen. Fergen er 63,65 meter lang og 15,5 meter bred.
På nyåret i år oppsto det litt plunder for verftet. En uvanlig kald vinter i Nord- og Øst-Polen la hele verftskanalen i is, og satte en effektiv stopper for sjøprøvene.
Michał Jaguszewski, Director of Commerce ved Remontowa Shipbuilding, har jobbet ved verftet i 13 år og kunne fortelle Skipsrevyen i februar at han ikke hadde opplevd maken tidligere.
– Vi håndterer normalt vinterutfordringer godt. Men denne situasjonen gjelder vannveier og infrastruktur vi ikke selv eier eller kontrollerer.
I begynnelsen av mars var imidlertid været på verftet og rederiets side, og sjøprøvene ble gjennomført under gode forhold, med 10–15 grader.
– Nesten som en god nordnorsk sommerdag, skrev Torghatten humoristisk på LinkedIn.
Utstyr:
MF «Bjarkøy» er utstyrt med generatorsett fra Nogva Motorfabrikk. Elektrisk systemintegrator, inkludert IAS, er levert av SEAM. Batteriene er av typen Corvus Orca.
Hovedtavler og konsoller er levert av Famor.
Schottel har levert thrusterne om bord, mens Servi står for leveransen av det hydrauliske systemet.
Furuno har levert navigasjons- og kommunikasjonspakken om bord. Den interne kommunikasjonen samt CCTV og underholdningssystemet er fra Sunncom.
Dekksmaskineriet er levert av DMT Marine Equipment. MOB-båt og medfølgende davit er levert av Palfinger Marine. Livredningsutstyret er fra Survitec. Samme selskap har også levert brannslukkingssystemet.
Interiøret om bord er levert av Vestnes, mens AERON har levert HVAC.
Kloakkrenseanlegget kommer fra Hamann.
