MS «Liland»

Det var i slutten av mars i 2024 det ble kjent at partene hadde inngått kontrakt om bygging av et fleksibelt servicefartøy med designbenevnelsen W27M «Bjarkøyklassen».

Tidligere har Fitjar Mek. levert to fartøy i samme klasse: «FDA Niklas» og «FDA Emilie».

Det nye fartøyet, som har fått navnet «Liland», er spesielt tilpasset arbeidsoppgaver for Eidsfjord Sjøfarm. Derfor er det lagt vekt på funksjonalitet og kapasitet for et bredt spekter av oppdrag. 

Rederiet har også hatt fokus på gode mannskapsfasiliteter. Driftskostnadene og miljøaspektet er ivaretatt med en skrogform som er optimalisert for økonomifart på ni knop, og en batteripakke på 920 kWh.

Komplett på Stord 

«Liland» er det 50. som er bygget komplett på det som av verftsdirektør Hugo Strand omtales som «sveiseneset».

– Å bygge hele fartøyet hjemme i Norge gir tre ganger så høy norsk verdiskaping sammenliknet med bygging ved et utenlandsk verft, hvor kun design og hovedutstyr leveres fra norske aktører, sa Strand til Skipsrevyen i mars 2025.

Han mener det er avgjørende å bygge fartøyene i Norge for å sikre høyere verdiskaping i hele den maritime næringskjeden.

Utstyr: 

«Liland» er utstyrt med to Scania DI16 91M hovedmotorer. Sidepropellene er levert av Marine Parts & Propulsion med produkter fra Veth Propulsion.

Austevoll Elektro har levert en omfattende pakke bestående av Hovedtalver, hybridelektriske fremdriftssystem med omformere, elektrisk motor, batteripakke, IAS, PMS, EMS og TC. 

Gir, propeller og manøversystem er levert av Finnøy Gear & Propeller. Styremaskinen er fra Scan Steering Aps. 

Kranene er av merke HS Marine levert av North Sea Maritime. Skipet er malt av selskapet Complex Shipbuilding Services med maling fra Jotun. 

Innredningen er levert av Maxship Inter AS. Vassnes Power har stått for den elektriske installasjonen. Ventilasjon kommer fra Aritech Ventilasjon As.

Vico AS har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret.