MS «Leinebris»

– Status nå er at nye «Leinebris» er ute på prøvefiske. Vi starter med garnfiske, en driftsform vi også hadde på forrige båten, forteller markedssjef i rederiet Leinebris, Lisa Leinebø Pinheiro.

Den tidligere Leinebris-båten, som nå har fått navnet «Leinebris Junior», ble bygget i 2015 og er fortsatt et moderne fiskefartøy. På den båten ble garn og liner satt gjennom en moonpool (dragebrønn) – en løsning som er videreført på nybygget. 

Men selv om erfaringene fra den forrige båten tas med videre, representerer nye «Leinebris» et stort skritt fremover.

Ny satsing på snurrevad

Den viktigste nyheten om bord er satsingen på snurrevad, en fangstmetode rederiet ikke tidligere har drevet med, forteller Lisa Leinebø Pinheiro.

– Dette er en helt ny driftsform for oss, så det blir spennende. Vi har stort fokus på kvalitet, og snurrevad kan gi høy kvalitet på fisken dersom det gjøres riktig, sier hun.

For å lykkes med den nye driftsformen har rederiet lagt vekt på kompetanse og samarbeid.

– Vi har mange flinke folk i rederiet, og vi lærer også av andre som driver med snurrevad. Vi tror dette skal gå bra, slår markedssjefen fast.

Snurrevadfiske er kjent for å kunne gi skånsom fangst og god kvalitet på råstoffet, noe som passer godt inn i rederiets strategi om å levere premium sjømat fra norske farvann. 

Flytende fabrikk

Nye «Leinebris» er ikke bare et fiskefartøy – den er også en moderne produksjonsplattform til havs. Planen er å produsere alt som fiskes om bord. 

Nybygget er utstyrt med fabrikk for både HG-fisk (hodekappet og sløyd), og filet. Det meste vil imidlertid bli produsert som HG, opplyser Leinebø Pinheiro.

Ved å bearbeide fangsten om bord kan rederiet sikre bedre kvalitet, mer effektiv logistikk og større verdiskaping fra hver enkelt fangst. Det kan nevnes at frysekapasiteten om bord er på 60 tonn per døgn.

Den nye båten er også en viktig arbeidsplass. Hver tur bemannes av 16 til 18 personer, og mannskapet jobber i rotasjon med rundt en måned på og en måned av. 

Totalt har rederiet rundt 40 ansatte, med de som jobber på land. I tillegg til «Leinebris» driver selskapet også linebåten «Sjøvær», et mer tradisjonelt fartøy bygget på 1980-tallet.

Fisker hele året

Rederiet har en svært aktiv drift og fisker i praksis 365 dager i året. At den tidligere Leinebris-båten fortsatt er i flåten gir større fleksibilitet, og kan avlaste i perioder. Men hva som vil skje med «Leinebris Junior» på sikt er ikke avgjort.

– Den er fortsatt relativt ny og moderne, så vi har ikke bestemt oss for hva vi vil gjøre med den i fremtiden, forteller Leinebø Pinheiro.

Rederiet har valgt å håndtere salget av all fangst på egen hånd. Fisken leveres gjennom flere kanaler, på direkte kontrakter, fiskeauksjoner eller til mottak. 

Samtidig kjøper selskapet også fisk fra andre fartøy gjennom sitt eget salgsselskap, PHL Seagold, noe som gjør at virksomheten strekker seg utover bare egen fangst.

Femte generasjon fiskere

For familien bak rederiet handler ikke bare nybygget om teknologi, men også om tradisjon.

– Som femte generasjon linefiskere er vi stolte over å bygge for fremtiden og føre historien vår videre, sier reder og daglig leder Paul Harald Leinebø.

På skutesiden står ordene «Sustainable Norwegian Fish» skrevet i gull. Det symboliserer rederiets fokus på bærekraftig forvaltning av havressursene. 

Både design og uttrykk har fått mye oppmerksomhet. Den svarte skutesiden brytes av detaljer i gull, blant annet en linekrok på baugen.

Unikt kombinasjonsfartøy

Nye «Leinebris» er designet av Skipsteknisk og er av typen ST-158 Hybrid. Det 67,3 meter lange og 15 meter brede kombinasjonsfartøyet, er det første i verden som integrerer linefiske, dansk snurrevad og garnfiske på én og samme plattform – i tillegg til å ha en fabrikk for produksjon av HG-fisk og filet.

Teknologisk er båten også langt fremme. Fartøyet er utstyrt med et stort batterisystem, tre dieselelektriske generatorsett, to azimuth-thrustere og fullt elektrisk dekksmaskineri – alt utviklet for å sikre optimal energieffektivitet, presis manøvrering og et redusert miljøavtrykk.

Båten har også RSW-tanker, slik at fisk kan pumpes levende om bord og kjøles raskt ned for senere produksjon i fabrikken. Et dobbelt lastedekk, overbygde arbeidsdekk og en egen dragebrønn bidrar til god sikkerhet for mannskapet. I tillegg sørger et system for ensilasjeproduksjon for at restråstoffet utnyttes fullt ut.

Norsk teknologi

Selv om nye «Leinebris» er bygget i Tyrkia, er den utstyrt med utstyr fra norske leverandører, som Yanmar, Siemens, Brunvoll, Carsoe, PAM Ref., Mustad, Evotec, Storm, Cflow, Florvaag, Pelagia, Sunncom og Smådal Mekaniske.

En nøkkelperson i prosjektet har vært Åge Uran, styreleder i rederiet og skipper om bord. Han har hatt hovedansvaret for byggeoppfølgingen ved verftet i Tyrkia og tilbrakte store deler av de siste to årene der. 

Nybygget har blitt som forventet, og vi er godt fornøyde, slår han fast. Også Øyvind Uran har hatt en viktig rolle. Han var skipperen som førte båten hjem fra Tyrkia til Norge.

Bygget i krevende tider

Rederiet legger ikke skjul på at det er utfordrende å løfte et nybygg i tider med kvotekutt og dyrtid, men at omstilling er nødvendig for å klare seg på sikt. De er positive og klare til å brette opp ermene. Og de understreker at prosjektet ikke ville vært mulig uten solide samarbeidspartnere og gode finansieringsløsninger – sistnevnte i form av SpareBank 1 SMN, SpareBank 1 Nordmøre, Innovasjon Norge og Eksfin. I tillegg har prosjektet fått støtte fra Enova og NOx-fondet.

– Vi har vært avhengige av gode bankforbindelser, sier rederiet.

Klar for fremtiden

For Leinebris-rederiet er den nye båten mer enn bare et nybygg. 

Den representerer en satsing på fremtidens fiskeri – der teknologi, kvalitet og bærekraft går hånd i hånd. Med en moderne fabrikk, flere fangstmetoder og avansert energiløsning er fartøyet rigget for mange år på norske og internasjonale fiskefelt. Samtidig er det menneskene om bord som til slutt avgjør resultatene.

– Det at vi har så mange unge og flinke folk i Leinebris, både om bord og på land, gjør oss motiverte og godt rustet for fremtiden, sier rederiet.

Mens prøvefisket nå pågår, ligger alt til rette for at den nye «Leinebris» snart kan ta sin plass som et av de mest moderne kombinasjonsfartøyene i norsk fiskeflåte.

Utstyr: 

Yanmar har levert hovedmotoren. Thrusterne om bord på «Leinebris» er levert av Brunvoll. Batteripakken er levert av Siemens. 

Vinsjer til fiske og fortøyning er levert av Evotec.

Autolineutstyret er levert av Mustad Autoline. 

Fabrikken kommer fra Carsoe, mens kjøleanlegg og RSW-system er levert av Pam. Vakuumsystemet er fra Cflow. 

Elektronikken på broen er levert av Florvaag, mens øvrig elektrisk installasjon er gjennomført av Navturk. CCTV, LAN og underholdningssystem er fra Sunncom.

Innredning er levert av Accomar, mens HVAC kommer fra Heinen Hopman. 

Omvendt osmoseanlegg er fra Gefico. Brannslukkingssystemet er levert fra Aksis. Redningsbåten er levert av Viking, mens Gursøy har levert landgangen. 

Skipet er malt i maling fra Jotun.