MS «Quantus»
Den nye pelagiske tråleren «Quantus» er utviklet for å bli et av de mest moderne fiskefartøyene i sin klasse. Med avanserte fremdriftssystemer, omfattende elektriske installasjoner og et tydelig søkelys på energieffektivitet og bærekraft, representerer fartøyet også en viktig satsing for norsk verftsindustri og maritim kompetanseutvikling.
Publisert
Det flotte nybygget er neste generasjon fiskefartøy, og det er bygget av Westcon Yards i Ølensvåg for de skotske rederiene M.V. Quantus Ltd. og Peter & J. Johnstone Ltd. i Peterhead. Den nye tråleren erstatter dagens «Quantus», og er betydelig større enn forgjengeren.
I tråd med satsing
– Vi er svært glade for at de skotske rederne valgte Westcon til å bygge skipet. Dette er i tråd med Westcon sin satsing på å levere kvalitetsskip til kvalitetsrederier, heter det i en uttalelse fra Westcon. Og samme tilfredshet kommer fra rederne, og de sier at Westcons dyktige team har vist eksepsjonell dedikasjon, profesjonalitet og håndverk gjennom hele byggeperioden.
Med en lengde på 76,4 meter og en bredde på 15,8 meter skal fartøyet fiske pelagiske arter som sild, makrell og kolmule. Ambisjonen har vært å utvikle en moderne og effektiv arbeidsplattform som både reduserer utslipp og sikrer høy kvalitet på fangsten.
Kompleks teknologi
En sentral del av prosjektet er den omfattende elektroinstallasjonen som er levert av Westcon Power & Automation (WPA). Leveransen omfatter alt fra prosjektering og systemdesign til installasjon, testing og ferdigstillelse av det elektriske anlegget. Prosjektleder John Harald Mannes beskriver «Quantus» som et omfattende og krevende arbeid.
– Det er alltid spesielt å få være med helt fra tegninger til ferdig fartøy. Quantus er et stort og spennende prosjekt som har krevd både presisjon, samarbeid og solid fagkunnskap, sier han.
Om lag 30 ansatte fra WPA har arbeidet med prosjektet, blant dem syv lærlinger. For flere av dem er dette første gang de får følge et nybygg gjennom hele prosessen. Prosjektlederen mener at nybyggprosjekter som dette er utrolig lærerike. Lærlingene får jobbe med alt fra innredning og fremdriftssystemer til kjøleanlegg og tavler. De ser hvordan alt henger sammen og får forståelse av helheten i et komplekst fartøy, slår Mannes fast.
Ny teknologi skal gi lavere forbruk
Brunvoll har også hatt en sentral rolle i fartøyet og har levert en bred pakke med fremdrifts- og manøvreringssystemer. Blant løsningene er en opptrekkbar azimuth combi-thruster, en teknologi som i økende grad blir brukt i moderne fiskefartøy. Systemet kan fungere både som tunnelthruster og som en nedsenkbar manøvrerings- og fremdriftsenhet. Løsningen skal gi bedre manøvreringsevne under krevende forhold og samtidig redusere drivstofforbruket.
Ifølge Brunvoll kan systemet bidra til å holde fartøyet mer stabilt under fiskeoperasjoner, redusere behovet for mindre effektiv bruk av hovedpropell og ror, og i enkelte situasjoner fungere som en ekstra sikkerhetsløsning dersom andre systemer svikter. I tillegg leveres hovedpropulsjon, reduksjonsgir og kontrollsystemer for thrustere og fremdrift.
Viktig kontrakt for norsk verftsindustri
For Westcon markerer «Quantus» enda et større fiskefartøy bygget ved verftet, og det andre Salt-designede pelagiske fartøyet som har vært under bygging samtidig. Verftet peker på at kontrakten kommer i et krevende internasjonalt marked, der konkurransen om nybygg er sterk.
Westcon har de siste årene investert betydelige beløp i oppgraderinger av verftsanleggene i Ølen, Karmsund, Florø og Helgeland, som samlet gjør konsernet til en av Norges største aktører innen skipsbygging og skipsreparasjon.
En ny generasjon fiskefartøy
Rederiet har tidligere bygget flere fartøy i Norge, og den nye «Quantus» blir det fjerde i rekken. Skipperne Ian, Mark og Stuart Buchan har hatt som mål å utvikle et fartøy som skal gjøre fisket mer effektivt, samtidig som arbeidsmiljø og sikkerhet er satt i høysetet. Etter levering går «Quantus» inn i drift fra Peterhead i Skottland – en av Europas største havner for fiskeri.
Det kan til slutt nevnes at Westcon Yards har mange tiårs erfaring med bygging av fiskebåter og offshorefartøyer. I tillegg er verftet ledende i Nordsjøen i ombygginger og reparasjoner av skip og rigger. Ved verftets ulike lokasjoner har Westcon de siste årene investert mer enn 500 millioner kroner i oppgraderinger for ytterligere å styrke sin posisjon inn mot tradisjonelle markeder som fiskeri, industri og forsvar.
Selskapets strategi er å bygge aktivitet utover offshoremarkedet, og Westcon er svært tilfredse med at de gjennom denne siste leveringen viser at verftet fortsatt er konkurransedyktig innen bygging av fiskebåter.
Utstyr og leverandører:
Skroget til nye «Quantus» ble bygget ved det tyrkiske verftet Norse Tersanecilik.
MAN Energy Solutions/Everllence SE har stått for leveransen av hovedmotoren til det nye fartøyet. Thrustere kommer fra Brunvoll. Brokonsoller er levert av Elpro Electro.
Aktuatorene kommer fra Eltorque.
Interiør og teknisk isolering er levert fra Maritime Montering. MOB-båt med tilhørende davit er levert av Palfinger Marine.
RSW-anlegget er levert av PTG Kuldeteknisk. Plastrør for RSW-anlegget er levert av BKS Industri. Fiskebehandlingssystemet er levert av CFlow. Pumpepakken er levert av Desmi Norge. Fiskeletingsutstyret er levert av Furuno, mens Brdr. Markussen Metalvarefabrik har levert trålblokker.
Dekksmaskineri og hydraulikk er levert av Seaquest Systems. Sperre har levert kompressorer.
Ytterdører kommer fra Libra-Plast, mens vinduene er levert av Bohamet.
Gangbroen kommer fra MMG Ocean. Vakuumtoaletter er levert av Jets Vacuum, mens Ulmatec Pyro har levert kjele.
