MS «Trønderhav»

Nybygget er en tradisjonell fiskebåt med tradisjonell fremdrift og løsninger, som er utviklet og designet av Seacon AS i samarbeid med reder. Det er Thyborøn Skibs & Motor AS i Danmark som har stått for byggingen. MS «Trønderhav» er rigget både for snurrevad og snurpenot. 

Selv om dette er et tradisjonelt fartøy, føler rederen at skrogdesignet fra Seacon er veldig bra, og at båten går lett i sjøen og er økonomisk i drift. Motoren har installert urea og har lite NOx-utslipp.

Forsinkelser uten konsekvenser

– Vi er fornøyde med nybygget og arbeidet som er gjort ved verftet her i Danmark. Båten skulle opprinnelig vært levert for ett år siden, men til liks med de fleste andre nybygg de siste par årene, skyldes forsinkelsene krigen i Ukraina og blant annet mangelen på stål. Men dette har ikke fått så store konsekvenser for oss. Vi har brukt den andre båten vår til snurrevadfisket og har leid båt til notfisket, forteller reder og skipper Børge Refsnes.

Har 200 tonn torskekvote

– Deretter må vi få revidert noen sertifikater med mer før vi setter kursen mot fiskefeltene. Vi kommer til å gå på fiske etter torsk og hyse i nord med levering av det meste av fangstene ved Fjordlaks sitt mottak i Tufjord i Finnmark. Dette er et stort anlegg med kapasitet til 300 tonn i døgnet, forteller rederen.

Det er gode priser på torsken i år, men det kompenserer likevel ikke for kvotetapet fullt ut, slår Refsnes fast. Også hyse og andre arter har gode priser i år.

Stor ombygging av gamlebåten

Børge Refsnes bestemte seg for å bygge nytt fiskefartøy i 2022 og skrev kontrakt med Thyborøn Skips & Motor kort tid etter. 

Gamlebåten, med samme navn, var opprinnelig fra 1988. Dette var opprinnelig en tråler som rederiet bygde om til fiske med not og snurrevad. Dette var et omfattende arbeid til en prislapp på 15–18 millioner kroner.

– Det var litt tilfeldig at vi bestemte oss for nybygg i 2022. Vi hadde da kjøpt en 24 meter lang snurrevad/notbåt med blant annet kvoter på ulike arter i Nordsjøen. Vi har vanligvis bare driftet rundt 150 fiskedøgn i året for å klare kvotene våre. Og nye «Trønderhav» er fortsatt ikke fullstrukturert, men ligger midt på treet når det gjelder kvoter, forteller Refsnes.

Øker til 300 fiskedøgn

– «Astrid Emilie» heter vår andre båt, som nå ligger ute for salg. Den selges med rekekonsesjon og nordsjøtråltillatelse. Når det gjelder nybygget kommer vi nå til å fiske på ulike arter som lysing, hyse, sei og torsk sør for 62. breddegrad, og vi regner med og samlet sett komme opp i rundt 300 fiskedøgn i året. Vi har 12 ansatte som går 1:1 skift, og vår hjemmehavn er Husbysjøen i Indre Fosen i Trøndelag.

De kommer til å fiske sild og sei med not, og de har rundt 1.100 tonn sild og 850 tonn sei å fiske i år. De har også en liten kvote makrell på rundt 100 tonn. Seien fiskes på Møre, Trøndelag og Finnmark. Torsk og hyse fiskes med snurrevad i nord.

Godt utrustet

Nye «Trønderhav» har en hovedmotor, ABC 6DZC på 735 kW, som er levert av verftet. 

Videre har de to Cummins hjelpemotorer QSB19, hver på rundt 500 kW. Om bord finnes også en mindre hjelpemotor (150 kW) av samme merke, med benevnelsen QSB7. Nybygget har også et fabrikkdekk med tre sløyemaskiner og en sjøpakkelinje (fisk og is i kasser for auksjon – fortrinnsvis i Danmark). Ellers sløyer og bløgger de fangsten for lagring i bulk.

Båten er godt utstyrt for et effektivt fiske, med blant annet Triplex kran og notvinsj (MacGregor). Rederiet tok også med tre kraner fra gamlebåten, og har kjøpt en ny fra MacGregor. 

Innredningen er levert av danske VWW (Vendelbo Woodworking). «Trønderhav» er utstyrt med syv lugarer, alle med dusj og toalett. Det er ellers flotte og moderne fasiliteter om bord, og en betydelig oppgradering fra gamlebåten.

Er dobbeltrigget

Dette gjelder ikke minst på driftssiden. Sammen med rederiet har Seacon hatt fokus på å utvikle et optimalt fartøy som er best mulig tilpasset den driften rederiet har planlagt. Nybygget er derfor dobbeltrigget for snurpenot og snurrevad, og det gjort slik at de kan ha begge redskaper om bord samtidig og skifte mellom disse som det passer.

Snurrevaden er på tromler på hekken og snurpenoten er i notbinge. Rederiet har i designfasen hatt stort fokus på lavt energiforbruk gjennom skrogutforming og tekniske valg.

Utstyret til båten blir i stor grad levert av Thyborøn Skips & Motor. Fokus på kvalitet og fiskebehandling har ligget høyt hos rederiet og dette vil også bli godt ivaretatt om bord på nybygget. Videre er det lagt stor vekt på sikkerhet og komfort for mannskapet.

Utstyr: 

Brunvoll har levert baugpropeller til det nye fartøyet. RSW-anlegget er levert av PTG FrioNordica, hvor Hidrostal har utført rørinstallasjonen til anlegget. Innredning og øvrig tømmerarbeid er gjort av Vendelbo Wood. Fabrikker er levert av Boatech og Optimar. Ozonanlegget kommer fra Normex.

Kjøl- og ismaskiner kommer fra Lemvig Maskin & Køleteknikk, mens IRAS har levert vakuumanlegget. Vinsjanlegg og hydraulik er levert av verftet. Skipet er malt av Agger Værft og Dancoat.