M/S «ISLAND COMMANDER»

Dette er det tredje skipet av denne typen som verftet leverer og det første av disse med klasse notasjon Clean Design. Det er forøvrig det 11. fartøyet som Brevik verftet bygger for Island Offshore.
Skipet ble bestilt i august 2006 sammen med et UT 712 L design (AHTS), og prisen ble da oppgitt til cirka 600 millioner kroner totalt for begge. Nybygget var da det 22. inngått mellom rederi og verftsgruppe.
M/S «ISLAND COMMANDER»
Skipet er konstruert slik at det ikke skal kunne lekke forurensende væsker fra skipet ved en eventuell grunnstøting eller ved skade på skroget.
Nybygget er utstyrt med katalysatorer for reduksjon av NOx utslipp og tilfredsstiller både dagens og morgendagens strenge krav til forurensning. Videre er hun utrustet til å kunne delta i oljevernberedskap langs norskekysten.
Systemet for lasting og lossing er tilrettelagt for å møte Nordsjøens lunefulle værforhold. Pumper og rørsystem er dimensjonerte slik at om en pumpe svikter, vil det alltid være en annen som kan overta.
Skipet er klasset i DNV ✠1A1, E0, ICE-C, SF, Supply Vessel Basic, DK+, HL+, LFL*, Dynpos AUTR, Clean Design, Comf V(3), OilRec NOFO 2005, NAUT OSV(A) og har følgende hoveddata:

Tankkapasitetene er (alle tall cirka) 1440 m3 brennolje, 930 m3 ferskvann, 2480 m3 vannballast, 860 m3 drill water, 1045 m3 liquid mud, 620 m3 brine, 245 m3 base oil og 1961 ORO. Dry bulk kapasiteten er ca. 310 m3.
Maskineri
Skipet har dieselelektrisk fremdrift med fire Bergen C25:33L6A generatorsett hver med ytelse 1740 kW og to Ulstein Aquamaster Azipull AZP 120 fremdriftspropeller hver på 2500 kW. Stamford har levert generatorer, og akselgenerator er fra AVK på 1655 kW. Nødaggregatet er en Nogva Scania DI 12 62M.
Thrusterutrustningen består av to Kamewa Ulstein TT22000 DPN CP thrustere hver på 883 kW og en Ulstein Aquamaster TCNS 073 CP swing-up azimuth thruster forut, også den på 883 kW. Skipets fart er ca. 17 knop.
Kompressorer er levert av Sperre og Atlas Copco, pumpeutrustningen kommer fra Ing. Per Gjerdrum AS og kjelutrustning er fra Clayton Scandinavia. Aeron/Teknotherm har levert ventilasjonsanlegget, og kuldeanlegg for proviant er fra Nilsen Frys & Kjøleteknikk. Maritime Montering har utført isoleringsarbeidene, og varmevekslere av type APV Heat Exchanger er fra Norco Oslo.
Brannsikkerheten er ivaretatt med leveranser fra Danfoss Semco med blant annet total flooding system. Wilhelmsen Marine Services har stått for slukkesystemer for methanol.
Dekk/diverse
Dekksmaskineri er av Rauma Brattvaag fabrikat, og to kraner er type ODIM ABAS KDE40-EH-12m-3t. Cementanlegget er fra Rolls-Royce Marine, og ankerutrustning er fra Eide Marine Tech. Vanntette skyvedører kommer fra IMS, og International Maling har levert malingssystemene.
Redningsutstyret ombord omfatter blant annet 4 x 25 personers Viking redningsflåter og MOB-båt fra Mare Safety type 770 Twin FCR i TTS Marine davit.
Nybygget er innredet med bekvemmeligheter for 25 personer med 13 i enkeltlugarer og 12 i dobbeltlugarer. Maritime Montering har levert møbler, og bysseutstyr er fra Beha-Hedo. Danfoss Semco har supplert fi-fi utstyr til byssen. Jets Vacuum har levert toalettsystemet.
De elektriske installasjonene er utført av STX Norway Electro, Brevik.
Elektronikk
DP-systemet er levert av Marine Technologies. Det elektroniske navigasjonsutstyret er levert av IKM-Instrutek, Ship Equip har levert satellitt TV antenne og Telenor satellitt data antenne. Intercom systemet er fra Ulstein COM.
❊
STX Norway Offshore AS – Brevik skal levere bnr. 65 til Island Offshore i juli, bnr. 66 til Nordcapital i september og bnr. 67 til GDV Shipping i desember 2009. Så følger bnr. 68 til Nordcapital i mars 2010, bnr. 69 til Solstad i juli, bnr. 733 til K-Line i november og bnr. 734, 735 og 736 til samme rederi i februar, juni og september 2011.