M/S «MAREN MÆRSK»
Denne artikkelen er tre år eller eldre.
M/S «MAREN MÆRSK» ble overlevert fra Odense Staalskibsværft til A.P. Møller – Mærsk A/S 12. juli 2008 som det tredje skipet i serien på seks containerskip. Nybygget er verftets byggenummer L 213. Gudmor var fru Lolita Tsai-Lange, gift med Reinhard Lange, Deputy CEO og COO, Sea & Air Logistics, Kuehne+Nagel International AG. Skipsdåpen fant sted samme dag – 12. juli.
M/S «MAREN MÆRSK» er registrert i Ringkøbing og føres av kaptein Andras Samson Gregersen med Johnny Hovmann Jensen som maskinsjef.
Skipets containerkapasitet er oppgitt til ca. 7.000 teu. Skipet er designet og bygget for å oppfylle de høyeste kravene til sikker, presis, miljøvennlig og økonomisk transport overalt på kloden. Det er snakk om et høyt automatisert skip hvor alt overvåkes av avanserte computersystemer for å oppnå en rasjonell arbeidsgang ombord.
Det er blant annet installert et anlegg til utnyttelse av motorens spillvarme for å optimere utnyttelsen av den produserte energien. Dette betyr store besparelser i bunkersutgifter selv om skipet muligens ikke utnytter Waste Heat Recovery potensialet fullt ut. Effekten av WHR systemet sies nemlig å være størst når maskineriet arbeider med MCR på 85/90 prosent, noe som ikke alltid er nødvendig for det kraftige maskineriet.
En annen sak er at overskuddsenergien fra turbo generatoranlegget er så stor at den under normale forhold sikrer skipets eget forbruk, og dermed reduseres behovet for kjøring av hjelpemotorene.
Kjelutrustning fra Aalborg Industries er delt opp i en lavtrykks- og en høytrykksseksjon, der særlig førstnevnte er viktig i WHR sammenheng.
Gassturbinen i anlegget trekker sammen med dampturbinen fra Peter Brotherhood Siemens generatoren som leverer ekstra energi som trekkes ut av WHR systemet. Siemens har også levert styrings- og kontrollsystemet til hele maskinerianlegget.
I tillegg til serien containerskip skal Odense Staalskibsværft bygge en serie Capesize bulk carriers til Carras, Hellas, åtte Ro-Ro skip til EPIC Shipping Ltd., UK og Pacific Basin, samt tre fregatter til Det Danske Søvern. Nylig ble det opplyst at verftet hadde sikret seg ytterligere ordrer for to Capesize skip som bringer totalen av denne typen opp i åtte enheter. Godt gjort å konkurrere med seiersvante asiatiske verft på denne typen skip. Dermed strekker ordreboken seg frem til 2012 fordelt på 23 nybygg.
